На городских объектах СУ-149
Состояние умов и состояние дорог у нас – признанные критерии развития национального самосознания. И поскольку одно и другое прочно связаны, надо признать, что дороги в Беларуси выгодно отличаются от некоторых соседей по СНГ.
Вот и в нашем городе дорожному строительству уделяется большое внимание. В августе нынешнего года началась реконструкция дороги по улице Октябрьской, а именно её участка от пр. Мира до ул. Молодёжной. Взялось за дело специализированное управление № 149 стройтреста №3.
Работы было много – начиная от демонтажа асфальтобетонного основания и бортов до устройства песчаного, а затем щебёночного основания, установки новых бортов и собственно укладки нового дорожного покрытия и тротуаров из мелкоштучной плитки.
Как рассказал нам производитель работ на этом объекте Владимир Владимирович Малькевич, сейчас объём выполненных работ приблизился к 40 %:
— Нами уложено более 2 км большого дорожного борта, тротуарного борта более 2-х км, положили первый слой асфальта толщиной 8 см на протяжении 512 метров дороги – это первая очередь реконструкции, а всего будет уложено 3 слоя асфальта. Меняем параллельно трубы ливневой канализации диаметром 500 мм, специалисты ЭМУ тянут силовые линии.
Необходимо сказать, что обновлённый участок дороги по улице Октябрьской будет значительно шире прежнего. Каждая из двух полос движения расширена на 3 метра, теперь их ширина составляет 11,5 м в каждую сторону, а по средине разделительная зелёная полоса газона, которая тоже расширилась на 1 метр.
Мой собеседник Владимир Владимирович Малькевич – человек опытный, с большим строительным стажем. Он пришёл работать в СУ-149 в 1976 году, то есть с момента образования филиала. Был монтажником наружных трубопроводов, всю тяжёлую физическую работу дорожных строителей, что называется, пропустил через свои руки и свою душу. По направлению коллектива поступил учиться в Брестский инженерно-строительный институт. После его окончания несколько лет работал мастером, прорабом, начальником участка.
— С бригадами СУ-149 я объездил всю Белоруссию, — говорит Владимир Владимирович. — Где только не строили – и на Гомельщине, и в Несвиже, и в Молодечно… Благоустройство, прокладка коммуникаций необходимы при любом строительстве. Вот недавно, например, был выполнен большой фронт работ в Тычинах – проложили 23 км труб канализации, водоснабжения…
Он и сейчас курирует сразу несколько строящихся объектов. Но, пожалуй, самый проблемный – эта дорога, довольно оживлённая и загруженная, остро необходимая жите-лям Солигорска. Как только строительство временно приостановилось, люди стали возмущаться – почему стройка не ведётся в сжатые сроки, когда закончится реконструкция? Даже в районную газету писали…
— А нашей вины тут не было, — поясняет В.В. Малькевич.—Перерыв в строительстве с сентября до 10 октября был вызван отсутствием финансирования. Нам пришлось сни-мать людей и перебрасывать на улицу Ковалёва, делать благоустройство возле новых домов. Сейчас наступил сезон ввода жилья, поэтому без работы мы не останемся, но хотелось бы, конечно, побыстрее закончить этот важный для населения объект.
В прорабскую, где мы ведём беседу, заходит начальник участка СУ-149 Николай Владимирович Плащёв.
— Конечно, недофинансирование со стороны заказчика, а это городской УКС, плохо сказывается на темпах работ, — поддерживает он разговор. — Наши люди работают очень хорошо – и бригада Михалюка из 8-ми человек, и бригада Довганя – 7 человек. И это понятно – люди хотят заработать, они нормы выполняют на 240 % и более. От этого зависит их зарплата, а она у дорожных рабочих и монтажников наружных трубопроводов неплохая – от 2,5 до 4 млн. рублей, у бригадиров доходит до пяти – работа-то тяжёлая, физическая, как говорится, и в зной, и в холод…
Поскольку зной в конце ноября нам не грозил, поинтересовалась у прораба Малькевича – а что будет, если вдруг ударят крепкие морозы?
— Конечно, технологию нарушать мы не будем, — ответил он. – Асфальт можно укладывать только при температуре до + 5 градусов. Нынешняя довольно затяжная погожая осень позволила нам значительно продвинуть реконструкцию дороги, но завершать её будем, конечно, весной. Сейчас для нас было важно положить хотя бы первый слой асфальта, чтобы скрепить борты, не дать природе зимой разрушить то, что нами уже сделано.
…На просторной улице Октябрьской вовсю кипела работа, не взирая на предрассветный туман и холодную изморозь рабочие старались выполнить нелёгкие земляные работы, трамбовку, разметку остановок и т.д.
— Мне очень нравится работать с бригадиром Иваном Ивановичем Михалюком, — делится В.В. Малькевич. — Это понятливый, честный работник. Оставляя его за главного на стройплощадке, я спокоен и за сохранность материальных ценностей, и за дисциплину, и за выполнение работ. Юрий Николаевич Довгань также старается во всём соответствовать званию бригадира. А если бригадир задаёт тон, показывает пример в работе и в дисциплине, то и весь коллектив трудится хорошо. На этой стройплощадке хотелось бы отметить добросовестных тружеников – звеньевого Александра Александровича Хоровца, экскаваторщика Руслана Ивановича Оноприенко, молодого машиниста катка Дениса Кудиновича. Они никогда не стоят без дела, всегда являются примером для остальных.
