13 апреля 2015 года после подготовительного этапа специалисты стройтреста № 3 в лице СУ-149 начали основные работы по прокладке инженерных коммуникаций и устройству дороги протяженностью 1 км стартовой зоны освоения территории Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий Камень».
Александр Колесников.Фото автора.
13 апреля 2015 года после подготовительного этапа специалисты стройтреста № 3 в лице СУ-149 начали основные работы по прокладке инженерных коммуникаций и устройству дороги протяженностью 1 км стартовой зоны освоения территории Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий Камень». Это была пепрвая, так называемая улица Горизонтальная, 7. СУ-149 её строило вместе с коллегами из УМС-108. И вот уже к 12 мая, в рекордно сжатые сроки, к моменту визита на место начального этапа строительства парка Президента Беларуси Александра Лукашенко и Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина, Горизонтальная, 7 была полностью готова.
Наша справка
Отдельно в Директиве № 5 «О развитии двусторонних отношений Республики Беларусь с Китайской Народной Республикой» от 31.08.2015 г. упомянут проект Китайско-белорусского индустриального парка «Великий камень». Она предписывает: «сопровождать проект создания Парка как стратегический проект в инвестиционной сфере, образец масштабного сотрудничества между Республикой Беларусь и КНР, а также важнейший элемент участия Республики Беларусь в концепции строительства Экономического пояса Шелкового пути; обеспечить сохранение наилучшего правового режима для резидентов Парка по сравнению с другими льготными режимами ведения коммерческой деятельности в Республике Беларусь и в странах ЕАЭС».
В области регионального сотрудничества директивой определена задача: «ежегодно на период до 2020 года обеспечивать каждой областью и г. Минском привлечение в рамках межрегионального сотрудничества не менее 100 млн. долларов США прямых китайских инвестиций».
И теперь уже на новых улицах парка - Горизонтальная, 2 и Проектируемая, 2 - данные коллективы стройтреста № 3 снова трудятся вместе. Сегодня мы расскажем о вкладе в строительство ул. Горизонтальная, 2 коллектива СУ-149.
- Здесь мы выполняем пока основные работы по двум видам сетей - фекальной самотечная канализации и водопроводу, - рассказал начальник участка СУ-149 Владимир Дайгородов. - Траншеи под трубы для некоторых коммуникаций на этой улице, например, нам приходится откапывать на глубину до 7 метров. Затем последовательно выполняется укладка труб. Если это полиэтиленовая труба – выполняем её спайку. Для этого у нас имеется своё спецоборудование – станки и установка. Дело в том, что сам по себе парк – сооружение уникальное. И сети к нему – имею в виду большой диаметр труб (0,6 м, 1,6 м, 2,4 м, 2,6 м) из пластика, углепластика, железобетонных колец – не имеют аналогов в Беларуси и укладывались нами и нашими коллегами впервые. Это с одной стороны требует высочайшего профессионализма, ювелирного мастерства, накладывает на нас большую ответственность, с другой – позволяет нам освоить новые виды работ, современные материалы, т.е. расширить наш опыт и специализацию… В ближайшей перспективе на Горизонтальной, 2 мы будем задействованы и в благоустройстве - устройстве дорожной одежды и установке дорожного борта. Порядка 15 рабочих (без механизаторов) из комплексных бригад под руководством Жучкевича и Теряева задействованы сегодня в работах на участке СУ-149.
На Горизонтальной, 2 протяжённостью почти 1,2 км УМС-108 и СУ-149 работают параллельно друг другу. В ближайших планах – закрыть все проложенные сети, чтобы на октябрь осталось только благоустройство. Планы эти, стоит сказать, достаточно напряжённые. Хотя бы потому, что только на участке улицы, где работает СУ-149, общая кубатура грунта, который следует перевезти, - не менее 150 тысяч.
В работах на Горизонтальной, 2 СУ-149 помогает техника: 5 экскаваторов «JCB», 2 бульдозера «CAT», каток и ещё одна незаменимая виброплита на дистанционном управлении. Шутя, строители её называют «мечта детства». Какой мальчишка в детстве не мечтал иметь машину на радиоуправлении… А тут - почти 2 тонны веса, которые повинуются любому легкому движению пальца на джойстике…
СУ-149 всегда слыло передовым коллективом в области применения современнейших машин, новейшей техники и оборудования. А как же иначе, ведь механизация труда - залог высокой производительности. Да и под стать уникальному парку разве может применяться иная техника.
- Ею управляет машинист уплотняющих машин Иван Михневич, – продолжил начальник участка СУ-149 Владимир Дайгородов. - Преимущества такой машины неоспоримы. Она может выполнять уплотнение грунта в канале или траншее на глубине 7 и более метров, а машинист на поверхности может управлять этим процессом. В таком случае исключается опасный фактор осыпания грунта в траншею из-за вибрации, если бы это была обычная вибротрамбовка. Она полностью автоматизирована и самоходна. Пока мы её арендуем, но, уверен, это было бы достойным приобретением для парка техники и механизмов нашего филиала. И такая мысль у нас уже есть, ведь СУ-149 во многом и специализируется на прокладке разного рода коммуникаций. Уверен, такая техника будет востребованной, а её покупка непременно оправдает себя. Машина автоматически прогревается, самоходна, преодолевает уклоны в 27 градусов. Если трамбовка присыпается грунтом, её можно достать без вреда для жизни и здоровья строителя. В действии эту чудо-машину мы впервые увидели на базе СУ-149, куда она была доставлена для показа всех возможностей в работе. Тогда и было принято решение минимизировать возможные риски от применения обычных трамбовок в глубоких траншеях и использовать такую технику.
Факт номера
Центробежная сила виброплиты 130 кН и рабочая ширина, равная 120 см, позволяют без труда достигать производительности 7-тонного катка. Оригинальная концепция разделенной плиты основания весьма облегчает маневрирование. Для точной работы вдоль препятствий или в нишах не требуется трудоемкого маневрирования. Устройство инфракрасного дистанционного управления обеспечивает высокий уровень безопасности: на оператора не воздействуют вибрации, шум и пыль. Управление совершается только при наличии визуального контакта с машиной. Система распознавания ближних зон защищает оператора в случае потери контроля. Современный бортовой компьютер гарантирует уникальный уровень комфорта, например, защиту от угона PIN-кодом, счетчик часов работы, индикатор температуры, расширенные функции диагностики. Датчик перегрузки оберегает машину от повреждения в случае ее эксплуатации на твердой поверхности. Простота транспортировки: модель занимает погрузочную площадь, сравнимую с небольшим легковым автомобилем.
