Александр Колесников.
Фото автора
В этом году коллектив УМС-108 отметил свой 55-летний юбилей. Почти столько же этому коллективу посвятил и Михаил Александрович Капцевич, заслуженный ветеран стройтреста № 3.
Не удивительно, что у этого замечательного человека так много сохранилось в памяти воспоминаний о людях, событиях, фактах того интересного времени. И сегодня мы предоставляем ему слово.
Свою первую награду – Грамоту Верховного Совета БССР он получил в 1968 году. Затем в 1971 году был орден Трудового Красного Знамени. В 1972 году он был награждён медалью «За доблестный труд». А в 1976 году Михаил Александрович получил ещё один орден – Октябрьской революции - за самоотверженный труд на строительстве 4-го Солигорского калийного комбината. Дороги сердцу ветерана награды, которыми он был награждён от имени коллегии Минпромстроя БССР и Белорусского республиканского комитета профсоюза - «Победитель соцсоревнования» - 1973, 1976, 1979, 1980 годы.
«В 1962 году я работал машинистом экскаватора в УМ-70 треста № 15 города Минска. Мы выполнили все основные работы по строительству города и первого калийного комбината в Солигорске. Нашим управлением было задействовано 10 тяжелых экскаваторов и 13 бульдозеров. По приказу Минпромстроя было решено сократить наши работы, а взамен организовать собственное управление в стройтресте № 3 и назвать его УМ-108. За основу взяли хозрасчетный участок механизации, находящийся в деревне Кулаки. Нас, экскаваторщиков и бульдозеристов, поставили перед выбором: продолжить работу в Минске или переходить в УМ-108. Тех, кто захотел остаться, пригласил на беседу управляющий трестом Леонид Степанович Храмцов. Очень тепло нас принял, всех направил в УМ-108, предложил, чтобы написали заявление на устройство и одновременно на отпуск за свой счет до прибытия механизмов. Долго ждать не пришлось. На двадцать первый день я был отозван, с этого дня я продолжил свой рабочий путь машинистом экскаватора в УМ-108.
Перейдя в УМ-108, мы столкнулись со многими трудностями. Собственная база была в стадии строительства. Руководство треста обратилось к ЖБИ и нам выделили несколько помещений для администрации. В одном из них обосновался отдел кадров. Первым начальником отдела кадров был назначен Алексей Курьян. Будущий прозаик и редактор газеты «За коммунистический труд», ныне «Строитель Солигорска». Первым исполняющим обязанности начальника был Максим Петрович Хроль, которого сменил Вячеслав Степанович Воронов.
Не могу не вспомнить своих друзей-товарищей, моих коллег, машинистов экскаватора, и назвать их имена. Это профессионалы дела Николай Гончар, Владимир Непочилович, Леонид Хролович, а также Алексей Долич, Иван Долбун, Александр Иваненко, Николай Котовский, Михаил Тонких, Валерий Мяло и другие. Тепло вспоминаю и о машинисте крана Евгении Чакуре (1974 - 1985 г.г., ныне покойном), а также об электриках управления – Владимире Новике и Александре Шарко.
Не случайно первых трёх своих коллег я называю профессионалами. Существует правило, издавна придуманное экскаваторщиками, проводить экзамен на профессионализм. Чтобы его сдать, нужно положить недалеко от экскаватора спичечный коробок и, резко поворачивая платформу, загнать крайним зубом ковша этот коробок в землю. Машинисту, который это сделает, и присваивалось звание «профессионал». Я сдал этот экзамен, еще работая в УМ-70. Работали мы в то время по 12 часов в сутки по причине того, что начальство хотело, чтобы экскаваторы работали в две смены. Хороших специалистов для укомплектования не хватало и мы добровольно шли на это. Нам говорили «надо» и мы делали все на пределе человеческих сил. Мы не знали и не понимали тех, кто нарушал дисциплину, кто мог опоздать на работу или выпить в рабочее время. Таких среди нас не было.
Я не могу не вспомнить о машинистах бульдозера. Нам часто приходилось вместе с ними работать. Это Николай Шкраба, Владимир Минько, Адам Прохарович, Сергей Семеж, Михаил Скалабан, Яков Пономаренко и другие. Хорошо зарекомендовали cебя такие инженерно-технические работники, как Николай Сметанкин, Леонид Федоринчик, Окунев Сергей, начальники участка Михаил Минюкович, Евгений Скибинский, а также механики Иван Клишевич, Леонид Огурцов, Иван Чабар, а также многие годы работающий диспетчером управления Иван Фадеевич Грицевич. Начальником отдела кадров управления в то время работал Александр Павлющик, инженером по труду - Иван Козлов.
Проработав 15 лет машинистом экскаватора, я, отучившись на курсах машиниста крана, поменял профессию. Получил кран КС4362. В напарники мне определили Ивана Рябова. Поработав небольшое время, у нас вышел из строя промежуточный редуктор, соединяющий дизель с генератором. Изучив обстановку, мы поняли, что любой ремонт будет временным. Решив, что это заводская недоработка, мы пошли на реконструкцию узлов крана своими силами. Пригласили в помощники энергетика Славу Тонких и механика Леонида Огурцова. Мы решили вообще убрать редуктор и соединить напрямую дизель с генератором. Риск был большой. Мы боялись, что увеличится нагрузка на дизель и кран не сможет преодолевать крутые подъемы. Начали думать, как снять нагрузку с дизеля и наткнулись на еще одну заводскую недоработку. На кране стоял гидронасос, который имел привод от дизеля. При работе крана он все время был во вращении, а давление от него нужно было только при передвижении крана. Мы решили его отсоединить от дизеля и приделать ему электропривод, сняв часть нагрузки с дизеля. Надо перегнать кран – включили электродвигатель гидронасоса, после передвижения – выключили. Экономический эффект получился потрясающим. Молва о нашей переделке распространилась быстро. Все организации, имеющие краны КС4362, последовали нашему примеру.
Работая на кране, поддерживал контакты со своими коллегами. Помню о лучших из них: Коля Руденя, Иван Рябов, Иван Зубаревич, Миша Ермолицкий, Витя Новик, Миша Неронский.
Шло время, менялись начальники УМ-108. Самое лучшее впечатление в моей душе оставили начальники управления Вячеслав Степанович Воронов, Арам Лазарович Чилиджан, Михаил Ипполитович Атрушкевич, Николай Анисимович Перепечко, Анатолий Степанович Воронов и Александр Сергеевич Чижик. Первый начальник УМ-108 Воронов Вячеслав Степанович стал руководителем треста №3, стал заместителем министра Минстроя БССР.
В памяти остался такой случай. Я работал на строительстве калийного комбината № 4. По строительной площадке идет замминистра Вячеслав Степанович Воронов с руководством стройки. Увидев меня, он остановился, поздоровался, обнял за плечи, поинтересовался здоровьем. Таким я его запомнил на всю жизнь, этого Человека.
Часто вспоминаю главного инженера УМ-108 Астапеню Григория Филимоновича, многие годы проработавшего на этом посту. Человеком он был технически грамотным, огромной трудоспособности. Вспоминаю, что во время работы на одном из объектов мы наткнулись на топкое место, через которое должен пройти экскаватор, и мы с Григорием Филимоновичем таскали подтоварник и делали настил, чтобы можно было продолжить работу. Вот такие были они, руководители нашего времени.
Проработав 20 лет машинистом крана, по предложению тогдашнего начальника управления Анатолия Степановича Воронова, я согласился поменять профессию. У меня было хобби: страсть к деревообработке. Мне предложили перейти в столярный цех столяром. Побыв месяц учеником столяра, мне был присвоен 6-й разряд. Проработал я 6 лет до пенсии и 7 лет будучи на пенсии, после чего окончилась моя деятельность в ставшим для меня родным УМ-108.
Прошли годы. На Солигорской земле выросли 4 калийных комбината, вырос красавец город. Я горжусь тем, что принимал в этом активное участие. Мне посчастливилось в моей трудовой деятельности встретить много друзей, с которыми я прошел этот путь, и, к сожалению, большинства из них уже нет с нами. Но жизнь продолжается».
